運車回國新制度...

因為舊有的資料很多已過時,所以在這裡重新寫一篇,把一些新資料補足
運車回國其實很容易,(這裡單指運輸部分)網路上也有很多參考資料,這邊就不多闡述
運費,關稅等,其實差異都不大,我個人建議是找信任的商家幫忙計算
海關其實會對照車上的配件,如果車子用基本款價格報關,實際上車子是較高等級的款式
海關一樣會把少算的那部分加回去,與其事後奇摩子不爽去補稅(沒辦法,中華民國萬萬稅)
倒不如請專業人員把稅金都算好,至少自己不是擺著臭臉去繳少報的稅
當然要自己來也無妨,不過需要花時間自己跑每個地方,時間和金錢的取捨就看個人
我想既然有能力把車子運回國,這筆小錢也不要那麼在意
如果為了稅金把自己搞得情緒不好就得不償失了

運車重點在於回國之後的驗車,08年7月,台灣導入五期排放標準
驗車制度大改變,舊標準驗過的車,照新標準下去驗車,沒有一台過的了
一些人應該知道加州是全美汽車排放制度最嚴格的洲(加州目前仍沒有正式販售柴油轎車,休旅車)
加州可掛牌的車子,運回台灣還不一定上的了路
問題就出在該死的驗車制度,台灣不自己生產設計汽車(目前即將上市是嚴董創立的自我品牌--納智捷)
驗車制度卻是搞得比其他國家嚴格...

很多人以為只有彰化的ARTC可以驗車
其實不然,ARTC是唯一可以檢驗所有項目的地方
其他地方一次只能檢驗一種項目,要檢驗另外一種必須花上幾個小時的交通時間跑其他地點(因為必須個別報名排隊檢驗)
比較起來,ARTC當然是最方便的地方,至少來回交通可以減少許多

如果想要帶稀有車種或是性能車回國的同學,請先打聽好可以幫忙代驗汽車的商家
以目前的五期排放檢驗制度來說,個人驗過的機會幾乎趨近於0
我認識的車廠都不諱言,五年內的車款運回台灣還有驗過的可能性
五年以上的車款幾乎沒有上路的機會

中華三菱遲遲不接單引進Evolution X就是卡在ARTC驗車噪音項目過不了關
代理商都過不了關,更何況是個人攜帶性能車,稀有車回國

以往帶車回國,首要考量金額問題,現在則不然,能不能驗過上路才是首要考量
上不了路,車子運回台灣的意義也就少了一大半...

會打聽這些消息是幾個星期前朋友想把98' BMW M3運回台灣
後來得到的答案是上不了路,掛不了牌.

[ 本帖最後由 shinji 於 2009-3-1 10:55 PM 編輯 ]